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铁路与其他交通运输方式怎样按照新的发展观要求实现优势互补,北京交通大学党委书记 王建国fWi北京交通大学新

[ 作者: 来源:人民铁道报 发布时间:2004-12-28 责编:施艳文 ]xNZ北京交通大学新闻网

5月10日上午,春风和煦,阳光灿烂。北航退休教职工春季运动会暨“爱老敬老年”活动启动仪式在南操场隆重举行。校长怀进鹏院士出席开幕式并致辞,校党委副书记张维维、副校长王建中以及各部处负责人融入老同志队伍,与老同志一起参加了爱老敬老主题运动会。北航学生行进管乐团、国旗护卫队、蓝天志愿者协会的年轻学子也志愿加入为老同志服务的行列。开幕式由离退休教职工党委书记白?子钪鞒帧?运动会在雄壮的国歌声中拉开了序幕。怀进鹏校长首先代表校党委书记胡凌云,代表校党委、校行政班子向全校退休教职工致以诚挚的问候和衷心的祝贺。怀校长指出,离退休老同志学校的宝贵财富,是推动学校科学发展的重要支撑。从政治上关心、生活上照顾老同志,是学校乐于承担的职责和义务。学校一直坚守着对老同志“高看一眼、厚爱一分”的服务宗旨,全心全意为老同志办实事、做好事、解难事,并积极创造条件,组织引导老同志开展健康、科学、文明的文体活动,使老同志走出家门,享受快乐,拥有健康。怀校长对我校老同志积极参加健身锻炼、保持身心健康赋予了高度评价。同时,对开展“爱老敬老年”活动也给予充分的肯定。怀校长强调指出,爱老敬老活动是落实中央精神、贯彻学校服务老年工作的重要载体,它的开展对加强学校精神文明建设必将起到很好的示范作用,成为丰富校园文化建设的重要内涵。怀校长希望全校各部门积极响应,上下合力共同关爱老同志们的身心健康,不断创新退休党建和思想政治工作新途径、新方法。开幕式上,校党委副书记张维维代表学校宣读了《北京航空航天大学“爱老敬老行动”倡议书》,倡议在全校范围内广泛开展尊老敬老宣传教育、在全校唱响“爱老敬老行动”主旋律。倡议广大师生员工,从敬爱老人、关爱老人做起,以孝心敬老、以爱心助老,努力构建一个美好和谐的校园,让每个生活在学校的老同志,感受一份温暖、感受一份幸福。随着王建中副校长的发令枪鸣响,运动会正式开始。校领导、各部处负责人融入老同志队伍,与老同志一起参加健步走活动。老年国旗队、夕阳红艺术团方队、老年体育协会方队以及由“三老协会”、老年大学、志愿者协会带领的群众方队,个个精神焕发、神采飞扬,充分展现了老同志们积极向上的精神风貌和健康幸福的晚年生活。在运动场上,还设置了爱老敬老大型签名活动,校领导带头在爱老敬老条幅上纷纷签字,展现了人人争做爱老敬老先进的精神风貌。运动场上,人潮涌动,笑声飞扬,和谐四溢、其乐融融,2200多名老同志参加了健步走、签名以及“爱老敬老”趣味运动项目。老同志们感慨地说,参加运动会真高兴,“爱老敬老年”活动更是深得人心,生活在北航是他们莫大的荣耀和自豪。大家纷纷表示,感谢学校积极创造条件并给予了他们无微不至的关心和关爱。

北京交通大学党委书记 王建国fWi北京交通大学新闻网

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  随着科教兴国战略和人才强国战略的实施,我国高等教育加快了高水平大学和高水平学科建设,迎来了改革发展的关键时期。为抓住这一新的发展机遇,我国各 高校特别是一些重点大学,都在积极制定发展规划,明确办学定位,加快建设世界或国内一流大学的步伐。建设一流研究型大学的问题也伴随这一发展热潮,在国内 外高校有了更多的探索和实践。fWi北京交通大学新闻网

  铁路在综合交通运输体系中占有重要位置,与其他交通运输方式相比,铁路的发展优势在哪里?怎样的发展途径能够适应国民经济和社会发展的需要?铁路与其他交通运输方式怎样按照新的发展观要求实现优势互补,协调发展,良性互动?就这些问题,记者近日采访了北京交通大学教授杨浩、韩宝明。xNZ北京交通大学新闻网

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  杨浩说,20世纪90年代以来,全国公路系统的运量超过了铁路运量。在综合交通运输方式中,铁路所占运量比重下降的原因,一是建设投资在这一时期相对减少,二是随着国民经济的迅猛发展,国家对铁路发展提出了更高的要求。尽管公路承担着80%的运量,但公路主要承运的是中短途距离的大众物资,而铁路主要承担的是与国民经济和社会发展密切相关的战略性物资的运输。xNZ北京交通大学新闻网

  北京交通大学作为我国第一批“211工程”重点高校,长期 以来隶属铁道部管理,形成了浓厚的行业特色;2000年划归教育部管理。近一两年和其他高校一样,学校在办学思路和定位上也有过激烈的争论和艰苦的抉择。 经过全校上下反复调研和讨论,明确了学校的办学定位和战略目标:把北京交通大学建设成为以信息与管理学科为优势、以交通科学与技术为特色的多科性、开放 式、国内一流、国际知名的研究型大学。fWi北京交通大学新闻网

  铁路运输的社会公益性表现得非常突出。煤炭、石油、粮食、化肥等国家重点物资,占全国铁路运量的90%以上。为确保大局,确保重点,铁路放弃了很多高附加值物资的运输,充分体现了铁路部门的政治意识和大局意识。xNZ北京交通大学新闻网

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  铁路运输是国家进行宏观调控的重要手段。铁路运输公益性和经营性的双重身份,决定了它要以国家利益为重,以人民利益为重。因此,国家应把铁路放在经济社会发展的战略高度,既考虑铁路的近期发展,同时考虑中长期发展。xNZ北京交通大学新闻网

  确定这一办学定位和发展目标,我们主要基于以下几方面的考虑;fWi北京交通大学新闻网

  新的发展观注重质量与数量的同步提高。国家对综合交通运输体系发展的规划,应该强调一个中心主题和3个优先考虑的问题。一个中心主题是将所有交通方式放到一个平台上考虑,优势互补,相互协调。综合交通运输体系中的公铁联运,是一种应该大力倡导的运输方式。一是方便用户,可以降低运营成本。从流通领域来说,这也是一种理想的形式。应该大力发展并积极实施公铁联运基础设施的无缝链接,进行通讯系统以及服务网路的配套完善。这是综合交通运输优势互补、协调发展的方向性目标。xNZ北京交通大学新闻网

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  3个优先考虑的问题是能源利用、环境保护和交通安全。综合交通运输体系的发展规划要突出考虑经济社会发展的可持续性。无论现在还是将来,发展铁路都应该是国家优先考虑的运输方式。xNZ北京交通大学新闻网

  一是国家、社会发展对人才需求的多元化,人的全面发展对教育需求的多样化,决定了国家教育生态系统应有多种多样的高校。不同大学应有不同的目标定位,每个学校都应发挥特长,形成优势互补,才能满足国家和社会发展的需要。fWi北京交通大学新闻网

  韩宝明说,公路一条线就能带动发展,民航一个点就行,铁路要形成网才能发挥效益。因此,尽管铁路发展建设周期长、见效慢,但是路网形成的规模优势又是其他交通方式无法匹敌的。xNZ北京交通大学新闻网

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  铁路运输在综合交通运输体系中的地位至关重要。铁路运输是低耗能、高产出,适应大宗货物、长距离运输的运输方式。铁路运输不用石油,不用煤炭,具有环保、充分利用土地资源等优势,可以说铁路是绿色的。在交通安全方面,统计数字表明,百万吨公里铁路的伤亡率最小。xNZ北京交通大学新闻网

  二是不同类型的大学有不同的功能,国家需要综合性大学,但大多数大学没有必要也不可能建成综合性大学。因此,大学不能盲目地搞“大而全”,不能纯粹地 追求规模和数量;对于我国许多高校来说,在向高水平大学迈进的同时,更需要突出特色,科学定位,精心谋划学校改革发展的未来,走以质量取胜、特色取胜的内 涵式发展道路。fWi北京交通大学新闻网

  与铁路不同的是,公路运输需要大量的石油支撑。今年1~3季度,我国石油进口1.2亿吨。xNZ北京交通大学新闻网

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  能源安全,能源运输的安全事关国家经济、社会平稳健康发展,事关全面建设小康社会宏伟目标的实现。就国家经济、社会发展现状和对市场的研究而言,在货运方面,铁路是最符合国情的大宗货物主要运输方式,是确保国民经济平稳健康发展的大动脉。xNZ北京交通大学新闻网

AG真人游戏平台,  三是一流大学并不是办学定位越高越好,而是指在各自所处的类型中把学校办得最好。英国的伦敦经济学院以人文社会学科方面的教学和研究而闻名世界,德国的柏林工业大学、美国的麻省理工学院同样只是理工类院校,但却都位居世界一流大学行列。fWi北京交通大学新闻网

  大秦铁路实施扩能改造工程,实现年运量1.5亿吨,2005年实现年运量2亿吨,以及远期的实现年运量4亿吨目标,充分体现了铁路运输的骨干作用,支柱作用。大秦铁路扩能改造工程对有效缓解煤炭运输紧张状况,对促进国民经济平稳健康发展意义重大。xNZ北京交通大学新闻网

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  四是一流大学不在于规模有多大,而在于特色与优势;学科不在于有多全,而在于有多强。美国的普林斯顿大学和加州理工学院曾多次排在世界大学前三名,但 其规模都不大,普林斯顿大学不过6000多学生,关键是重视本科教育和基础研究;加州理工学院在校学生长期保持在2000人左右,占地也很少,但它的航空 航天和遗传科学、物理学都是世界领先的。fWi北京交通大学新闻网

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  因此,可以说,北京交通大学突出特色、争创一流战略目标的确定,是学校适应国家发展战略、社会经济发展、参与国内外高等教育竞争与合作的必然要求,更是综合考虑北京交通大学历史传统、学科特色和资源结构等实际情况的必然选择。fWi北京交通大学新闻网

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  为实现这一战略目标,根据我国高等教育的现状和学校自身的实际,我们认为,在指导思想和工作思路上,必须进一步树立科学的发展观,认真处理好以下几个关系。fWi北京交通大学新闻网

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  一要正确处理综合和特色的关系。面对全球的知识经济浪潮和我国高等教育日趋激烈的竞争形势,作为重点高校,提出综合性的发展方向无疑是正确的,问题是 要辩证地认识“综合”和“特色”的关系。世界高水平综合性大学,在一个国家也就若干所,大量的大学都是以特色著称。如前所述,在高等教育生态圈中,特色和 优势是任何学校健康发展和立于不败之地的关键所在。这对于北京交通大学这样具有浓厚行业特色的重点高校而言尤其重要。如果我们在发展定位上一味追求“综合 性”,忽视甚至放弃办学特色,无异于邯郸学步,人云亦云,既缺乏个性,又难以拔尖,反倒可能丢掉已有优势,丧失原有特色,甚至失去自我。fWi北京交通大学新闻网

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  二要正确处理全面提高和重点突破的关系。建设一流的研究型大学是一个复杂的系统工程,学校各方面工作都要面临上水平和再发展的问题。但相对有限的资源 而言,我们不可能平均精力、面面俱到。体现在建设高水平大学的关键所在———学科建设上,就是要坚决支持重点学科发展,支持优势和特色学科发展,促进新兴 学科和交叉学科发展,使优势更优、特色更强,不断拔尖,不断接近一流的水平。如果分散力量,把增量支持用于把学科门类建设齐全,那就在事实上把大量资源投 入学校的弱项,无异于把“浓茶”变成白开水,学校整体水平却难以得到提高。fWi北京交通大学新闻网

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  三要正确处理 人才培养和科技创新的关系。人才培养和科技创新作为当代大学的两项重要职能,关系紧密,不可分割。一方面要更加突出教学工作的基础作用和人才培养质量的核 心地位,瞄准国民经济的重大需求,抓好教学改革和人才培养质量的提高,为国家输送更多的高水平专业人才;另一方面要充分认识科技创新和社会服务能力在提高 人才培养质量、提升学校办学实力和社会贡献度方面的重要作用,大力促进科技创新和科技成果的转化。要从完成高校担负历史责任的高度,协调二者的发展,系统 思考,全面统筹,使二者结合得更加紧密,更加相互促进,相得益彰,共同成为加速学校实力提升的“助推器”。fWi北京交通大学新闻网

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  四要正确处理国家投入和自我发展的关系。一方面,从高校自身而言,要比从前更加强化自我造血功能,坚持走以贡献求支持、以服务求发展之路,“不等不 靠,积极去要”,主动面向社会、面向市场办学,多渠道筹集社会、企业的各种资源,为学校发展赢得更为广阔的空间。另一方面,从国家来说,应按照全面建设小 康社会和科学发展观的根本要求,坚持各类院校的协调发展,在投入方面对各类院校做到统筹兼顾。对像北京交通大学这样原行业所属、特色鲜明的一批院校,国家 无疑应保证投入力度,使它们在管理体制划转后仍保持一个稳定可靠的经费来源,为学校实现发展目标提供一个基本的物质保证。fWi北京交通大学新闻网

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  2004年11月19日第3版fWi北京交通大学新闻网

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