来自 健康 2019-12-29 02:21 的文章
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崭新的五菱汽车网络小车智能体系2.0基于AliOS系统,塑造了一形形色色影响分布的高格调汽车文化运动

原标题:从2018日内瓦车展看新能源车与无人驾驶发展方向|车业杂谈

勇于突破自我的人,大都是思维活跃的人,中国汽车技术研究中心有限公司情报所汽车文化促进中心主任吴淑霞就是这样一位兼具开拓思维和创新精神的新时代女性。记者在与她交谈的一个多小时里,思维从酷热难耐的克拉玛依陡然进入严寒刺骨的牙克石,再从繁花似锦的现代都市快速切换到民风古朴的平静乡村。一幕幕思绪场景为记者展现出了丰富多彩的汽车文化产业,以及这背后鲜为人知的执着与坚持。

说起自主品牌突破品牌天花板,业界自然忘不了哈弗H8,H9;长安CS95以及传祺GS8.随着市场和消费者对于自主技术研发的接受和认可,这些产品逐渐有了不俗的销量。说明自主向上走的战略和产品,都取得了阶段性胜利。如今,在互联网SUV领域尝到甜头的上汽荣威,在RX5快速成功的基础上,不仅乘势向下推出了“斜杠青年”首选的RX3,更是在最近向上推出了全领域大7座SUV荣威RX8,堪称旗舰中的旗舰,其豪华程度不仅堪比大众途昂,甚至还可以秒杀丰田汉兰达。

素有“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展已于日前开幕,与上一年日内瓦车展的风向基本相当,新能源依旧是此次车展的新技术应用主题;此外,基于无人驾驶的未来出行解决方案也再度出现在本次日内瓦车展上。仔细研读车展的相关消息,笔者认为2018年日内瓦车展就新能源、无人驾驶领域释放了一些值得关注的信号。

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“坚定文化自信,推动社会主义文化繁荣兴盛”,是中共十九大提出的重要内容。近十几年,伴随着中国汽车工业的蓬勃发展,国内汽车文化产业显露出旺盛的生命力。作为定位于“独立、公正、第三方”的汽车行业技术服务机构,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)在产业结构性变革的新时期,肩负行业及央企的历史使命与社会责任的同时,也在积极探索正确引领汽车文化发展的新方式与新途径。

搭载了互联网汽车智能系统2.0

**电气化是发展新能源的主流方向,高端车型成为新能源的重点应用对象。**

作为中汽中心汽车文化板块的实践先行者,吴淑霞及其带领的团队以积极开拓,不断创新的精神,将汽车工业发展和普通公众“车生活”有机地结合起来,打造了一系列影响广泛的高品质汽车文化活动,架起了汽车及公众之间一座有益的桥梁。正如吴淑霞所说:“中汽中心给了我广阔的平台和坚强后盾,才能让我有机会打造像‘汽车安全中国行’、‘中国量产车性能大赛’这样和百姓生活息息相关的项目。汽车文化是一个很大的概念,我们现在做得还远远不够,我更愿意做一只推广汽车文化的萤火虫,以微薄之光照亮一片天地。”

提起荣威RX5的豪华感之前,不得不首先提到其互联网汽车智能系统。因为荣威RX5就是凭借这一杀手锏,一锤定音,一炮而红,迅速实现了月销2万的小目标。

尽管在本次车展上,斯柯达VISION X概念车搭载了一套可使用液态天然气作为燃料的动力系统,但总体来看,搭载插电混动、纯电动、燃料电池等电气化技术是发展新能源车的主流方向,这与当前国内推崇的新能源车发展方向相同。

创新之路虽然坎坷,但吴淑霞带领的团队一路坚定地走了过来,也让这些文化板块的活动逐渐得到了行业和公众的高度认可和积极响应。国内众多的主流汽车品牌参与到活动中来,我们非常欣喜的看到,企业内部的品牌、公关、营销和技术在同一平台上融合了他们自身的元素,群策群力,共同推动品牌文化的发展。

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抛开大众汽车等几乎在近年来各大车展上都会展出的普通电动汽车,此次日内瓦车展上展出的新能源新品大多为面向高端市场的车型。比如,在车展期间可用于试驾的奥迪e-tron电动跨界车,据悉将竞争特斯拉Model X和捷豹I-Pace;至于大众I.D. Vizzion快背概念车也是进入高端市场的车型;更别说正道、绿驰等一来就展示新能源跑车的中国品牌。

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据介绍,除去此前就有的一些基础功能,比如基础的语音控制、远程APP控制车辆等等,全新的荣威互联网汽车智能系统2.0基于AliOS系统,实现了更为智能化的语音控制。从以下几个方面就可以看出其功能的强大了:

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牢记使命 安全意识与安全技术齐头共进

1、导航系统,不只是地图:车队位置共享和组队对讲功能,长途驾车出行很实用;

诚然,在日内瓦车展上展示相对未来、高端的技术与车型是车企的普遍做法;但笔者认为,在本次车展上“不谋而合”亮相的这些面向高端市场的新能源新车,实则表明了当前新能源车市场成长的现实,以及车企对于发展新能源车策略的倾向。笔者曾在以往的文章中,阐述过关于发展新能源车的“小而精”策略,即受限于当前的电池成本,要么发展短途代步车,要么借助SUV、跑车等具备溢价空间的车型发展高性能新能源车。

我国对汽车安全非常重视,先后制定了《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,针对机动车出台了《机动车运行安全技术条件》。从法规来看,我国安全体系已经比较完备了。但是,不系安全带、儿童坐前排、不用儿童安全座椅等导致的交通悲剧不时发生。每次发生交通事故,轻则受伤,重则让个人及家庭遭受严重创伤。

2、油量低的时候,自动推荐加油站并实现绑定支付;

对于前者,当前的电池技术并无难点,采取租赁共享是一个好的商业变现方案,不过其已不适应加严的新能源补贴政策,也不利于提升品牌。对于后者,尽管降低电池成本仍是难点,但能研发出超高续航里程(一次充电续航里程堪比燃油车、甚至超越燃油车)的新能源车已较为普遍,利于提升品牌影响力。比如,捷豹I-Pace的续航里程超过500公里、大众I.D.VIZZION概念车的续航里程达665公里、在售腾势500的续航里程也可达500公里。当然,二者都要面临回收电池的压力;日前,国家发布了以车企为主体的电池回收暂行管理办法。在新能源车市场的体量未上来之前,解决好锂电池回收利用、不造成电池污染是确保新能源车市场能健康发展的重要基础。

安全体系如此完善,为什么还有这么多交通事故呢?这个疑问一直存在吴淑霞的心里。与汽车企业和公安部的人交流时,跳跃性的思维触动了她的灵感。“有权威统计,在所有的交通事故中,超过90%是人为因素,只有不到6%的原因属于质量因素。闯红灯、不走人行道、酒驾等违法行为时常发生,这是人们的交通安全意识薄弱造成的。助力构建‘人车路一体’的安全生态,是我们一切行动的初心。其中,‘人’的知识和意识发挥着关键作用。放眼全球,树立人们对汽车安全的敬畏,也是成熟的汽车文化的根基。”吴淑霞说。

3、还能当“导游”,自动播放沿途的景点介绍:

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为了降低交通事故率,各地的交通部门多次进行宣教。大家在广场、商场等闹市区能够经常看到交管部门组织的交通安全宣教活动。“每次看到交管部门的宣教,特别是那些血淋淋的教训,相信对老百姓都有很大触动。但是往往触动仅仅是一时,大家又总是会抱着侥幸心理,觉得距离自己很远。”吴淑霞说,“有体验才会记得牢,记得住才会做得到。顺着这个思路,我带领团队策划出‘汽车安全中国行’。安全体验一直是汽车安全中国行的最大特色之一,我们现场设计了600平方米的汽车安全体验中心,通过专业设备进行真实模拟,不仅仅是目睹,老百姓可以直接在安全滑车上感受,不系安全带在时速15公里的速度下所带来的冲击力;不系安全带,气囊就是炸弹,在碰撞一瞬间就会伤害到驾乘人;不用儿童安全座椅,一个速度不快的刹车小孩很可能就会飞出去……可以说,体验的形式很好的提升了安全教育的有效性,C-NCAP体验区、驾乘安全体验区、儿童安全体验区等等,加上生动有趣的网上参与,让深奥的技术揭开面纱,让安全的技巧熟记于心,进而提升国民的安全出行能力。”

4、可以远程开启后备箱、启动车辆并开启座椅加热功能,无论是收快递还是冬天预先暖车,都更为人性化。

**无人驾驶汽车在技术层面越发成熟,但仍处于商业方向探索阶段,共享出行并不是自动驾驶汽车实现商业化的理想路径。**

“汽车安全中国行”得到了交管部门和汽车企业的大力支持,经过十年的发展,它已经成长为汽车安全普及的公益大平台。目前作为公安部交通安全联盟的一员,“汽车安全中国行”每一站都得到当地交管部门深度结合,邀请优秀交警为当地市民开展安全公开课。在很多城市,一年一度的展示体验也成为当地老百姓期待的活动。同时让吴淑霞感动的是,10年来先后累计有上百家整车及零部件企业参与并积极为体验中心提供更加生动、有效的体验设备。吴淑霞说:“各地交管部门的指导和参与,有效提升了活动的权威性。而汽车企业都愿意践行社会责任,也说明了‘汽车安全中国行’作为公益活动契合企业的心愿。与此同时,消费者更懂安全,对于车辆的安全技术和品质要求就更高,这项活动也推动汽车安全技术升级、促进整个汽车安全产业发展。”

5、其他实用化功能:手机、车机双向Wi-Fi,流量共享。

在本次车展上,大众汽车带来一款可定义为L5自动驾驶等级的概念车I.D.VIZZION,无方向盘、具备完全自动驾驶能力,并对无人驾驶场景下的交互控制界面以及交互体验进行了探索设计。这不是大众汽车第一次展示具备自动驾驶能力的汽车了,笔者甚至可以大胆的猜测,如果全球领先的车企开放新技术研发实验室,那大家或能知晓能研发L5级自动驾驶汽车的车企不会只有大众汽车一家,还包括通用、福特等。

“汽车安全中国行”的名声越来越响,并开始与国际接轨,引入“联合国道路安全十年行动”项目,让国内的汽车安全文化越来越浓。

由此可见,可以根据情景模式控制天窗,能讲笑话,还能当导游,双向共享流量等新功能也提升了它的实用性。荣威这套新的智能系统还真是符合当下年轻消费者对于互联网功能的刚性诉求,想必未来还能给消费者带来更多的惊喜。

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外观极具视觉冲击力

毫不夸张地说,在技术层面,无人驾驶汽车已越来越成熟。可若要应用于实际生活中,其面临的交通环境重构、法律法规制订都是挑战。目前,美国加州及亚利桑那州允许没有安全员坐在车内的自动驾驶汽车上路测试,国内北京与上海相继出台无人驾驶汽车上路测试的规范。不过笔者认为,尊重人、安全才是无人驾驶能应用的前提;相比实验室技术的发展,为提供无人驾驶汽车上路的准备工作可能更为艰难和漫长。

冲破樊篱 打造属于普通消费者的赛事狂欢

定位“全领域大7座豪华SUV”,荣威RX8拥有更加强壮的车型线条、更加饱满的型面处理,极具视觉冲击力。

所以,本次车展上车企关于无人驾驶的展示多为方向性探索,比如雷诺发布了EZ-GO纯电动概念车,该车具备4级自动驾驶能力,计划未来应用到城市公共交通领域。此外,也有其他基于自动驾驶推出的共享出行概念。对此,笔者认为,基于自动驾驶提供的共享出行与已有的公共交通带给人的体验并无本质的差异,乘客均不用驾驶车辆,也同样可以通过联网预约。而无人驾驶最核心的是解决便利与舒适性的痛点,实则最能迎合的是需要私人空间的自驾者。故笔者认为,满足私人出行应是无人驾驶理想的商业路径,也是最迫切的。

不断寻求创新与突破,是吴淑霞与其带领团队的做事风格。在中汽中心的平台上,她亲身经历了中国汽车行业的迅速发展,见证了中汽中心在标准、检测、政策等方面为促进汽车行业健康可持续的发展所做出的努力。那么在消费者层面,面对中国超过3亿的车主群体和更多潜在的汽车消费者,如何能够引导和建立正确的汽车消费观?如何解决消费者“看得懂、愿意看”与“科学性、严谨性”之间的矛盾呢?

从以下几个维度,可以验证这个观点:

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经过与行业专家、消费者和赛事资深人士的多方面调研,并在长达一年的酝酿和策划之后,被誉为“汽车行业的奥运会”的“中国量产车性能大赛”于2015年正式推出。这是全球范围内第一个将未经改装的量产车型作为比赛车辆,通过多个比赛项目对车辆性能进行全方位比拼的全新型赛事。

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新能源汽车与自动驾驶是未来汽车发展的两个方向,都不会一蹴而就。本次日内瓦车展没有新鲜的行业方向展示,但针对新能源汽车与无人驾驶两个领域的展示内容,也值得行业关注。

作为国家体育总局的A级汽车赛事,CCPC大赛得到了企业、消费者、媒体的广泛关注和积极参与,仅2017年就有40个品牌,84辆乘用车参加了大赛,取得了良好的效果。同时,大赛开辟了公众可以直接报名参与“中国好赛手”这一平台,用最接地气的方式,极大地拉近了消费者与大赛之间的距离。

尺寸:荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm(带行李架高度为1840mm),轴距为2850毫米,同级领先。

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作为一个汽车赛事平台,CCPC大赛的意义其实已经超越了其赛事本身。大赛从汽车真实性能出发,通过构筑汽车极端工况下的制动、油耗等大数据系统,展现产品性能差异,形成了性能、品质良性竞争的氛围,促进产品性能的不断提升,推动汽车技术性能的进步,并为消费者的购车用车提供权威的数据支撑。

车头:车头体量饱满,发动机舱盖线条遒劲有力,姿态昂扬,机盖中间采用“中轴线”设计元素,该设计多见于奔驰等豪华品牌;格栅设计硬朗,恢弘大气;

在成功举办CCPC大赛的基础上,2016年又推出了“中国年度性能车型颁奖盛典”,邀请到原机械工业部部长何光远等众多汽车行业泰斗出席,并为获奖车型颁奖。通过展现车型最全面、真实的性能数据,为消费者推荐真正的性能卓越车型。

大灯:全LED科技大灯。内置两条光导,与格栅无缝对接,精致而又富有科技感。矩阵式全LED雾灯,造型粗狂,力量感十足。它由四颗透镜单元组成,光源集中呈线束状且穿透性强,点亮之际锋芒尽显,给人以从容探索的信心。

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尾灯:尾灯则延续了荣威独具特色的交响乐设计,其定音锤造型,寓意“一锤定音”,于雄壮中彰显优雅。同时,尾灯之间通过一条镀铬饰条进行连接,拉伸了尾部的横向视觉感官,也提升了辨识度。

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腰线:荣威RX8采用了全新的腰线设计,线条简洁大气,展现出势不可挡的最强者姿态。整条腰线设计分为上下两段,上段秉承律动设计的核心思想,横向贯通,简洁有力;下段依托曲面起伏变化,刻画出四个强有力的轮包曲面,成为整个腰线的灵魂。光影之下,两条腰线勾勒出的特征面饱满、蓄势待发。类似腰线设计在奔驰GLS车型上也有应用。

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联合国于2011年启动“都联合国道路安全十年行动”(以下简称“十年行动”),旨在促进道路交通环境改善,大幅降低道路交通事故发生率,拯救更多人的生命。2012年,在吴淑霞及其团队的努力推动下,中汽中心与十年行动合作,成立联合国道路安全十年行动中国办公室,并以此为公益平台,不断举办道路安全推广活动,为提升民众的道路交通安全意识而不断努力。

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“侥幸心理是国内很多人安全意识薄弱的一个主要原因,总以为不系安全带、闯红灯等违法行为导致的交通事故不会发生在自己身上。”吴淑霞说,“大人的思维比较固化,那么对小孩子和学生的教育更能培养他们的安全意识。”

尾部:荣威RX8的尾部设计丰富有序、横向舒展,通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲,完美平衡了专业SUV的硬派与律动设计的优雅。

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因此过去的几年中,在联合国道路安全十年行动的“五大支柱”下,面向不同的群体开展了丰富多样的道路安全公益活动,包括针对偏远地区的捐助支教,建设道路安全体验基地,针对孕婴家庭的知识讲座,面向小学生的校园亲子安全教育,招募大学生志愿者,举办适合大学生参加的道路安全发展论坛等活动。

内饰彰显科技豪华感

同年,为了探讨前瞻性安全技术的发展,让民众体验安全配置带来的保护,吴淑霞带领团队向Global-NCAP积极申请“零事故、零伤害”国际项目的承办资格,首次在中国举办了“2017年STOP THE CRASH中国年暨全球汽车安全大会”,与巴西、智利、马来西亚、泰国等国家同步扩大该项目的全球影响力。会议得到了国家主管部门和国际NCAP组织的大力支持和参与,作为会议的重要内容由12个自主品牌共同发表的“全系配备汽车电子稳定控制系统”这一安全承诺,更是引起了国际社会的剧烈反响。Global-NCAP秘书长David Ward先生对这次会议做出了很高的评价,称之为“当之无愧的全球典范”!

一辆全尺寸旗舰车型,其豪华感不仅体现在外观,更表现在内饰。

2016年,作为十年行动的中国执行机构,中汽中心得到了联合国道路安全协作组织成员的认可,被批准成为UNRSC全球第71个正式成员,这也是该组织中唯一一个中国机构。2017年,中汽中心派出吴淑霞作为代表出席“全球道路安全协作组织年会”,与来自全球各国成员单位相聚泰国曼谷,分享各自在道路安全活动中所取得的成果。

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对于目前几个平台板块的发展,吴淑霞感到特别的高兴和欣慰,“作为汽车文化产业发展的一个排头兵,希望通过我所有的工作,带动志同道合的伙伴,不断的创新开拓、积极探索。”在这么一个柔弱的民建女性身躯里,不仅有着“不忘初心、牢记使命”的责任担当,也蕴藏着巨大的工作热情。她用自己的真诚乐观与积极进取影响着周围的人,用女性独有的睿智和感染力,在汽车文化发展的道路上不断前行。

以下几个细节,决定了其科技感和豪华感。

采访的最后,吴淑霞说:“我们赶上了好时代、新时代,我们既是汽车产业大发展的历史见证者,又是参与者、实践者、开拓者、收获者。我相信付出了努力,就会得到收获!”我们也相信,在历史使命的召唤下,在中汽中心社会责任和公益使命的倡导下,她和她的团队将会不断深化汽车文化品牌内涵,并开拓出更多更好的项目,为推动中国汽车文化的发展,做出实实在在的贡献。

剧院式座椅。荣威RX8座椅采用2+3+2布局,逐级升高。搭配极佳的NVH静音效果,使每排乘客都能享受到最舒适的坐姿和无与伦比的视野。

菱格纹绗缝工艺。荣威RX8同级首次应用了菱格纹绗缝工艺,立体绗缝交错在真皮肌理上散发着珍珠般的光泽,造型优雅低调;NAPPA真皮包裹,源自欧洲顶级小公牛皮,纯天然纹路散发高级定制感。

智能科技。荣威RX8的10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表,可实现双屏互动,操控更加便利,提升驾驶安全性。搭载全新升级的互联网汽车智能系统2.0,解锁更多功能,带来主副驾双区语音控制、U盘高清视频播放等全新体验。

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立体形面设计。荣威RX8首次采用分体式帽沿设计,型面更加立体,凸显SUV的强壮与力量感。

直瀑式宽体Console。荣威RX8采用宽体式Console,充分营造豪华车的设计感;中央扶手同级首次采用对开设计,宽大舒适,该设计常见于40万以上豪华车型。

人性专业。荣威RX8搭载了“ALL-DRIVE”高性能全领域智驾系统,可通过电子旋钮操控6种驾驶模式选择,适应山地、雨雪、沙地等不同路况,足以让人欣赏到公路尽头2公里以外的风景。另外,荣威RX8将常用的功能进行了分区,娱乐区与驾驶区区分明显,主要视觉区域只保留娱乐的四个开关,车辆行驶的功能,包括越野功能全部集中在console区域。娱乐是娱乐,操控是操控,彰显设计的专业性。

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精工品质。荣威RX8配备6向调节多功能方向盘,采用多种材质,凸显层次感、精致感;涟漪旋钮、梯形出风口、舒适握感的球头等,均展现了上汽高品质设计工艺。

健康安全。荣威RX8配备车载空气净化器,为驾乘者带来更贴心更舒适的体验;360°安全气囊配置,全面安全。

AG真人游戏平台,同级别最大面积软包。荣威RX8运用了大面积的软材质包覆,基本实现了乘客触碰的区域,包括大腿能碰到的区域全部软材质,大大提升了舒适豪华的内饰品质。搭配舒展精致的镀铬饰条,彰显高级定制的奢华韵味。

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三区空调设计。驾驶、副驾驶、第二排、三个位置处都有空调配置, 实现温度的分区调节,尽显豪华享受。

此外,荣威RX8还配备了超大全景天窗、电子手刹、自动驻车、智能启停、方向盘加热等配置,水准媲美百万豪车。

总结:

自主向上走已经得到市场和消费者的认可,因为哈弗H89,长安CS95和传祺GS8都有着不错的销量。而今,这一阵营再添一员大将,那就是荣威RX8.相信有市场和消费者对于自主高端品牌的认可,有全新互联网汽车智能系统2.0,有极具视觉冲击力的外观,极富豪华科技感的内饰,加上上汽的蓝芯动力组合,上汽荣威全尺寸大7座旗舰SUV一定会在细分市场上有所斩获。

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